Kup taniej ZABIERAK OŁÓWEK NAPĘD POMPY OLEJU VAG 2,0TDI 100mm kod producenta: 03G115281E z Wrocław na Allegro.pl, za 42 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Smarowanie silnika. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 8973334329? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! 400, 00 zł. Pompa oleju zestaw naprawczy audi a4 b7 2.0 tdi. 400 zł z dostawą. 299, 00 zł. POMPA OLEJU ZESTAW NAPĘDU 2.0 TDI AUDI A4 B7 A6 C6. 307,99 zł z dostawą. kup do 11:00 - dostawa jutro. 468, 00 zł. Audi A4 B6 2.0 FSI POMPA OLEJU olejowa AWA. VW PASSAT B6 WAŁEK POMPA OLEJU 2.0 TDI bkp bmp bre. Stan. Regenerowany. Producent części. Volkswagen OE. Numer katalogowy części. 03L103537. 500, 00 zł. 580,00 zł z dostawą. Re: Wadliwy naped pompy oleju. To nie urban legend, Chociaż, jak to pisał wcześniej Mej w CR stosują już lepsze materiały niż wcześniej w PD. Osobiście wiem o jednym CBBB w A3 z uszkodzoną pompą oleju. Jeżeli chcesz to skontrolować, to zrób przy najbliższej wymianie oleju. Cała pracochłonność to zdjęcie miski olejowej. Witam wszyskich! 10tyś km temu wymieniałem zabierak pompy oleju ponieważ był zużyty i wszystko było dobrze po wymianie do dnia dzisiejszego ponieważ zapaliła się kontrolka oleju na fisie. Te same objawy co 10tyś km temu czyli po zapaleniu auta kontrolka od razu się nie zapali można nawet jeździć A po wymianie na 5W40 problemy ustąpiły - teraz max. jaki udało mi się wycisnąć jeśli chodzi o temperaturę oleju w misce to 115st.C. FIS od tego czasu ani razu nie zapiszczał złowrogo i nie pokazał czerwonej lampy Aladyna . Po drodze zaliczyłem wymianę pompy oleju. No i czujnika, o czym wspomniałem na wstępie. Kup teraz: Zabierak pompy oleju 2.0 tdi za 30,00 zł i odbierz w mieście Poznań. Szybko i bezpiecznie w najlepszym miejscu dla lokalnych Allegrowiczów. 1GgZSmQ. #1 Witam Panów i Panie. Pytanie czysto teoretyczne. Czy można,a jeśli tak to w jaki sposób sprawdzić pompę oleju, mając ją w ręku lub np. mając zdjętą miskę. Wypłukanie jej? Znalezienie jakiś luzów? No nie mam pojęcia jak Będę wdzięczny za jakieś informacje. #2 Nikt nie wie?? Nie da się?? ) #3 49 KB · Wyświetleń: 15 39,6 KB · Wyświetleń: 16 #4 Działanie i przekrój pompy jest mi znany A pytam z czystej ciekawości stąd brak info o aucie. Poprostu nigdy nie miałem w ręku uszkodzonej pompy oleju i myślałem, że można jakoś to zdiagnozować. Ale z tego co poczytałem to chyba nie ma na to patentu. #5 Patent to napewno jest Ja to jak wygląda dobrze w środku to wkładam ją w wiadro z olejem, napędzam wiertarką i jak popuje pod sufit to jest dobrze heheh #6 Zależy jak wysoko sufit masz #7 Patent to napewno jest Ja to jak wygląda dobrze w środku to wkładam ją w wiadro z olejem, napędzam wiertarką i jak popuje pod sufit to jest dobrze heheh Hehe!!! Czyli po wyglądzie sufitów można dojść do wniosku czy warsztat ma wprawę w naprawach pomp oleju hehe #9 i tu mnie zaimponowałeś konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Witam, Może ktoś z was miał podobny problem. Otóż przy odpuszczaniu gazu/bądź jazdy na za niskich obrotach spod podłogi wydobywa się dziwny odgłos. Nie potrafię oczywiście go opisać :) ale to coś w stylu świszczenia. Czasem jest to krótki dźwięk, a czasem seria. Z biegiem czasu stało się to bardziej wyraźne. Początkowo myślałem, że to coś w zawieszeniu, bądź poduszki pod silnikiem. Podnośnik jednak rozwiał tę tezę. Obawiam się, że to turbina. Mój zaufany mechanik poległ na tym zadaniu i jestem umówiony na serwis w ASO i zanim mi coś wcisną :)... Może uda się zebrać od was jakieś doświadczenia? konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Witam, Może ktoś z was miał podobny problem. Otóż przy odpuszczaniu gazu/bądź jazdy na za niskich obrotach spod podłogi wydobywa się dziwny odgłos. Nie potrafię oczywiście go opisać :) ale to coś w stylu świszczenia. Czasem jest to krótki dźwięk, a czasem seria. Sprawdź czy komora powietrza (z filtrem powietrza, przy prawym reflektorze) jest dobrze zapięta, te spinki potrafią się poluzować (wg ASO to taki urok Sprawdź też dochodzące i wychodzące rury czy gdzieś nie wyskoczyły (są jakby "sztukowane", muszą zachodzić na siebie na oko na 1,5-2cm) - to już urok fachowca wymieniającego żarówkę ;) Jeżeli nie odczułeś spadku mocy i słyszysz charakterystyczny świst przy dodawaniu gazu to mała szansa, że coś z turbiną. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Byłem w serwisie... Po odłączeniu "takiej czarnej" rurki od turbiny, co powoduje jej dezaktywację, dźwięk umilkł. Pokazali mi goście kilka innych samochodów w zakładzie i dzieje się dokładnie to samo. Nie ma spadku mocy, nie bierze oleju więc mogę jeździć bez obaw. Niestety w tak cichym samochodzie każdy szelest zaczyna przeszkadzać i drażni mnie to okrutnie. Jestem mocno namawiany na kupno tak zwanej zregenerowanej turbiny (koszt ok tyś złotych). W serwisie ASO taka turbina to wydatek 5 tyś, a ponoć można w hurtowni tę część dostać za 2 tyś. Niestety, cytuję "popyt na ten model turbin jest tak olbrzymi, że jest ciężka do dostania". Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł? Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Wyłączyli Ci turbo i nie czujesz spadku mocy????!!!! konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Nie. Źle się wyraziłem chyba... Testowo w serwisie odłączono turbo i jest cisza. Po ponownym podłączeniu dźwięk wrócił, a ja jeżdżę normalnie :) Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Nie. Źle się wyraziłem chyba... Testowo w serwisie odłączono turbo i jest cisza. Po ponownym podłączeniu dźwięk wrócił, a ja jeżdżę normalnie :) Hmm...W ogóle można wyłączyć turbo? Można co najwyżej wyłączyć sterowanie łopatkami turbiny. To coś co ci odłączyli to sterowanie zmienną geometrią łopatek za pomocą podciśnienia. Sprawdź czy to nie zawór N75 tak hałasuje. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Chciałbym podyskutować bardziej merytorycznie, ale niestety brak mi wiedzy technicznej na ten temat. Powiem co widziałem... Serwisant odpiął cienki przewód kolory czarnego i turbina przestała działać. Przy otwartej masce łatwiej było zdefiniować ten odgłos i wyraźnie słychać tam metaliczne obcieranie. Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Ok. Skoro to jednak turbina to mam radę. Jak zauważysz w lusterku sporą chmurę niebieskiego dymu to zatrzymaj samochód i wołaj lawetę. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Dlatego też nie mam zamiaru być kolejną ofiarą grzechu zaniedbania i turbinę wymienię jeszcze w tym tygodniu :) Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Dlatego też nie mam zamiaru być kolejną ofiarą grzechu zaniedbania i turbinę wymienię jeszcze w tym tygodniu :) Z tego co się orientuję lepiej zregenerować starą niż kupować nieznaną zregenerowaną. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Byłem w serwisie... Po odłączeniu "takiej czarnej" rurki od turbiny, co powoduje jej dezaktywację, dźwięk umilkł. Pokazali mi goście kilka innych samochodów w zakładzie i dzieje się dokładnie to samo. Nie ma spadku mocy, nie bierze oleju więc mogę jeździć bez obaw. Niestety w tak cichym samochodzie każdy szelest zaczyna przeszkadzać i drażni mnie to okrutnie. Jestem mocno namawiany na kupno tak zwanej zregenerowanej turbiny (koszt ok tyś złotych). W serwisie ASO taka turbina to wydatek 5 tyś, a ponoć można w hurtowni tę część dostać za 2 tyś. Niestety, cytuję "popyt na ten model turbin jest tak olbrzymi, że jest ciężka do dostania". Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł?to dobry pomysł. ja regenerowałem swoja do a4 b6 tdi quattro i w serwisie powiedzieli ze jest jak nowa podczas przegladu. polecam z tym że w sprawdzonym M. edytował(a) ten post dnia o godzinie 20:26 Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł? niektórzy jeżdza i chwalą - ja kupiłem z polecanego renomowanego zakładu i moja już następnego dnia rano rozleciała sie w drobny mak. Oczywiście wymieniono mi regenerowaną na nową ale ... no cóż każdy wie chyba co się dzieje jak turbo się rozsypie i skąd się połamane łopaki wyciąga ;-)) konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Na szczęście nie dałem się do końca zwieść "fachowej" analizie w ASO i z pomocą forum audi znalazłem specjalistę w Warszawie, który zdiagnozował prawdziwą przyczynę usterki. Problem był ze sterowaniem turbosprężarką i wystarczyło podregulować jakiś zawór (nie znam się więc i nazwy dokładnej nie zapamiętałem). Okazało się, że nie mogłem spokojnie jeździć z tym problemem (jak sugerowali w ASO), mogło to spowodować fatalne skutki dla mojego silnika, nie mówiąc już o tym, że auto traciło moc powyżej 3500 obrotów. Dlatego jeżeli naprawdę kochacie swoje samochodziki, sprawdźcie w kilku różnych miejscach przyczynę usterki, nie bagatelizujcie żadnego nowego dźwięku czy świstania... Omijajcie ASO :)))))Michał J. edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:53 Remigiusz Gil właściciel, Autoryzowany Doradca Biznesowy sieci ERA Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć, Mam ten sam problem. Jeżdżę A6 z silnikiem TDI (2004) po chipie. Dźwięk, który wydobywa się spod podwozia określam mianem "łit, łit, łit..." Dzieje się tak przy niższych obrotach, z reguły podczas jazdy w mieście. Na trasie przy większych obrotach i prędkościach nie ma tego problemu. Mój mechanik od razu stwierdził, że jest to wina turbosprężarki. Od kilku tygodni przywożę auto do niego i co chwilę coś przekłada. Najpierw był to zawór cyrkulacji spalin, później sterowanie turbosprężarki ale bez efektu. Na początku wymontowali turbosprężarkę i zawieźli do regeneracji ale wg firmy regenerującej sprężarka była jak nowa i nie było sensu tego robić. Szanowny Michale, gdybyś mógł uprzejmie dowiedzieć się w czym dokładnie leży problem bądź przekazać jakiś kontakt do mechanika, który go zdiagnozował i naprawił będę niezmiernie wdzięczny. Pozdrawiam Remigiusz G. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć, Naprawił mi to gość w Nowej Wsi koło Pruszkowa (mazowieckie). Poniżej masz adres internetowy do człowieka, tam są namiary na niego. Niestety nie pamiętam dokładnie jak się nazywała technicznie czynność, którą wykonał. Wiem na pewno, że naprawa polegała na samej regulacji (bez wymiany jakiejkolwiek części). Proponuję zadzwonić do niego i powołać się na moje Audi (po objawach będzie wiedział o co chodzi). Nie sądzę byś jechał od siebie do niego to naprawiać, więc może przynajmniej Cię naprowadzi na temat. pzdr, konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć. U mnie niestety występuje ten sam problem w moim AUDI A6 TDI (2005). Mianowicie od pewnedo czasu na niskich obrotech przy dodawaniu gazu a najcześciej podczas zmiany biegów na 2 i 3 słychać jak gbyby jakas rolka od napinacza czy paska slizgała sie. Trudno mi opisac ten odgłos ponieważ nigdy sie z czyms takim nie spotkałem, a na dodatek dzwięk ten jest słyszalny prez krótka chwile i brzmi mniej wiecej jak(łuhuhu). Jak by tego było malo dziś zaświeciła sie kontrolka oleju. Uzupełniłem do max i zobaczymy co dalej. Mam tylko nadzieje ze to nie jest przyczyną brania oleju. Dodam ze auto zachowuje sie normalnie, nie traci na mocy nie kopci a spalanie jest rewelacyjne na trasie a w miescie w granicach 7 Prosze o pomoc i spostrzezenia. Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Panowie, Info dla Was w tej sprawie od mojego brata: "Przy kupnie nowego samochodu przez okres docierania się silnika turbina nie wydaje żadnych dźwięków. Po tym okresie ok. 3-3,5 tyś. km. i kilkukrotnym "butowaniu" samochodu turbina jest ułożona. Jeżeli nie ma spadku mocy bądź nie ma innych oznak np. niebieski dym z rury wydechowej to tzw. świst wydobywający się z turbiny jest jak najbardziej prawidłowy. Oznacza to, że turbosprężarka działa poprawnie. Jeśli towarzyszyłaby temu utrata mocy to prawdopodobnie jest nieszczelność w układzie dolotowym i wtedy mogą pojawić się tzw. notlauf'y - przeładowanie turbiny. Koledzy jeśli macie TDI w wersji 140-konnej to uważajcie na wiele wad fabrycznych. Najgroźniejszą jest wytarcie się wieloklinu w pompie oleju, co wiąże sie z momentalnym zatarciem silnika. Jeżeli ktoś potrzebuje rady odnośnie problemów mechanicznych w samochodach Audi to w miarę możliwości służę pomocą. Piszcie do mojej siostry. Pozdrawiam, Paweł (AFN jest wieczny :-)" konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Tomek, Remigiusz... Prawdopodobnie macie ten sam problem co ja. Podczas testów na hamowni okazało się, że turbina dostaje większe ciśnienie niż "chciałby" jej dać komputer. Mogło to w krótkim czasie doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Natomiast dźwięk z tego co mi tłumaczono wydobywał się z zaworu zwrotnego. Słyszalny był wtedy gdy turbina oddawała ciśnienie z powrotem (piszę to co jako normalny użytkownik zrozumiałem z fachowej wypowiedzi :)). Druga sprawa to kontrolka oleju. Jeżeli dolałeś odpowiednia ilość i nadal się świeci to jak najszybciej uciekaj do mechanika! W tych silnikach wyciera się "zabierak oleju" - jak doprowadzi to do dalszych zniszczeń to będziesz miał bardzo duże koszta. Poniżej link, poczytaj: Natomiast samo branie oleju to nie tragedia. Ja dolewam około 0,5 litra po 13-14 tyś od każdej wymiany. To ponoć niezły wynik :) Remigiusz Gil właściciel, Autoryzowany Doradca Biznesowy sieci ERA Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał, Dzwoniłem do AutoBodexa ale niestety nie chciał udzielić informacji. Mój mechanik, który podobno jest dobry powiedział, że to wina kasety sterującej po wgraniu programu odpowiadającego za chip. Tłumaczy, że żeby naprawić usterkę należy wgrać soft sprzed chipa i wtedy wypróbować... Nie wiem za bardzo co mam robić a ten rezonansowy dźwięk coraz bardziej mnie wkurza. Jeśli ktoś ma radę czekam na wieści... Pozdrawiam Remigiusz GIL 662 185 185 konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Zawsze możesz spróbować uderzyć do dobrej firmy tuningowej, gdzie wrzucą twoje auto na hamownie i z komputerem w ręku precyzyjnie zlokalizują usterkę. Może nawet skierują Cię do zaprzyjaźnionej firmy, która Ci to naprawi. Tak właśnie ja uczyniłem i tak trafiłem do Bodexu. Autor Wiadomość Tytuł: Awaria pompy olejuNapisane: Śr cze 22, 2011 15:52 Expert Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Czy w Touranie występuje problem z awariami pompy oleju, spotykany w paskach? Tak mi wpadł temat w oko, bo mój ojciec chce kupić sobie paska B6 i czytam o silnikach Góra jeżu Tytuł: Napisane: Śr cze 22, 2011 23:33 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Zależy jaki silnik ale myślę że piszesz o w Pasku jest tkz. moduł wałków wyrównoważających i napęd pompy olejowej przez tkz. imbusik. A w Touranie jest klasyczny napęd bez modułu jak w silnikach Nie wiem jak jest z silnikiem BKP w Touranie...Bo nie mogę znaleźć info czy był on w ogóle w Touranie? Czy tylko Vw Pasek... _________________ Góra Rauko Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 00:12 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Hmmm.... chyba czegoś takiego jak BKP nie było w Touranie A rozumiem, że to jest oznaczenie silnika z tym nowym cudem techniki, które zaciera silniki? _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra Turanek Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 08:58 Auto: CFHC'11, CFJB'13 Imię: Marek Dołączył(a): So sie 28, 2010 23:55Posty: 2724Lokalizacja: lubuskiePodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 116 razy Silniki z wałkami wyrównoważającymi nie są montowane w platformie Golfa, Tourana. One są przeznaczone "dla wyższych sfer" czyli posiadaczy np. Passata. Dzięki temu nie będziemy mieć problemów z tym udogodnieniem. _________________PozdrawiamTuranek161KKD131 Góra Rauko Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 09:27 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Cudowanie To teraz muszę poszukać dla ojca jakiejś wersji silnika bez tego badziewia - mam nadzieję, że taka jest w B6 No jest - to samo oznaczenie co w moim Touranku BMM Góra Tomek Tytuł: usterki napędu pompy olejowejNapisane: Pn lis 12, 2012 19:29 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy no forum nie znalazłem wszystkiego co chce wiedzieć dlatego odnawiam temat. Jak w końcu wygląda sprawa z awariami napędu pompy olejowej w tourankach (mnie interesuje silnik BKD)? Niby nie posiadamy wałków wyrównoważających ale napęd przekazywany jest za pomocą zębatek i łańcucha. Ktoś mówił o przypadkach takiego zużycia zębatek, że łańcuch nie przekazywał napędu i silnik ulegał zatarciu. Jak to było rozwiązane w "bezawaryjnym" 1,9 np z passata B5 FL? Czy ewentualnie taka modyfikacja wchodzi w grę w touranie: ... Czy któryś z forumowiczów miał jakieś problemy z napędem pompy olejowej? _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pn lis 12, 2012 22:28 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Osobiście nie słyszałem o jakiś problemach z "bezpośrednim" napędem pompy oleju za pomocą łańcuszka. I to zarówno w starszych modelach np AVB/AWX/AVF i nowszych np BKD. Praktycznie mają identycznie rozwiązany napęd pompy olejowej. (rys poniżej) Tu nie ma wałków wyrównoważających itd. Co innego kiedy napęd jest przenoszony poprzez łańcuszek dalej wałki wyrównoważające i tkz "imbusik". Dochodzi np do wytarcia gniazda w wałku albo "obrobienia" koła zębatego i dalej to już..... Przeważnie silniki w Passach/A4/A6. Także raczej spokojna głowa... (starsze (nowsze bez wałków) ( z modułem wałków) _________________ Góra Tomek Tytuł: Napisane: Pn lis 12, 2012 22:54 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy dzięki wielkie za odpowiedź. Czyli na razie jazda ze spokojną głową:) a już mnie mechanik naciągał na jakieś dziwne przeróbki... pozdrawiam _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra seba244 Tytuł: Napisane: So lis 17, 2012 09:47 Expert Auto: Touran Imię: ....... Dołączył(a): N paź 30, 2011 14:35Posty: 1872Lokalizacja: J-noPodziękował : 3 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Znajomy miał ten przypadek w Pasku i zapłacił 3600 zł, szkoda że niema dostępu do tego tematu.....załąmka Góra Tomek Tytuł: Napisane: So lis 17, 2012 12:28 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy 3600 jeszcze nie najgorsza opcja. Koledze w passacie błysnęła kontrolka przy sporej prędkości. Zanim zauważył i unieruchomił silnik było po sprawie- silnik zatarty. Co najciekawsze w temacie przebieg to niecałe 100 tkm. Ważne, że w tourankach nie ma tych problemów, pozdrawiam _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra Dodi Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:21 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy Tomek napisał(a):Ważne, że w tourankach nie ma tych problemów, pozdrawiam przecież to te same silniki co i w passatach i innych... także to też dotyczy i Touranów... to jest wada silników ... Góra jeżu Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:26 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Dodi, Paweł niestety nie... żaden Touran nie ma z silnikiem modułu wałków wyrównoważających... Także można spać spokojnie.... Awaria np "imbusika" nas nie dotyczy... Zupełnie inne kody silnika są tu i tu.. _________________ Góra Dodi Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:30 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy jeżu napisał(a): Awaria np "imbusika" nas nie dotyczy... Wiem, że to mniej awaryjny wariant, ale widziałem kiedyś takiego "imbusika" po przebiegu 120 tys. km i był juz w opłakanym stanie... także i na to trzeba uważać... słyszałem tez od znajomego z serwisu o kilku przypadkach ukręcenia sie "imbusa"... Góra poliglota Tytuł: Re: Awaria pompy olejuNapisane: Wt lis 05, 2013 20:50 Przeglądacz Auto: trendline, AZV Imię: Jacek Dołączył(a): So mar 17, 2012 23:00Posty: 80Lokalizacja: WałbrzychPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Panowie, czy w 100 % jesteście przekonani że w touranie z silnikiem AZV tego nie ma. Serwis w Świdnicy twierdzi że jednak taki problem występuje. Gdzie można dowiedzieć się w którym modelach silnika TDI taki problem istnieje?pozdrawiam Góra jeżu Tytuł: Re: Awaria pompy olejuNapisane: Wt lis 05, 2013 21:26 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy poliglota napisał(a):Panowie, czy w 100 % jesteście przekonani że w touranie z silnikiem AZV tego nie ma. Serwis w Świdnicy twierdzi że jednak taki problem występuje. Gdzie można dowiedzieć się w którym modelach silnika TDI taki problem istnieje?pozdrawiamna 100% nie ma takiego rozwiązania w AZV. Tu występuje klasyczny napęd (nie poprzez moduł wałków wyrównoważających)Problemy z napędem pompy oleju maja silniki:- TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD) Sam ten temat przerabiałem z kilka miesięcy temu w A4 gdzie pozbyłem się tego modułu i zrobiliśmy swapa na klasyczny napęd jak np w Touranie czy starszych jednostkach np 130KM _________________ Góra Recommended Posts Share Zbliża mi się wymiana oleju. Chciałbym również przy okazji wymienić zabierak o numerze 03G115281F 77mm. Dzisiaj go kupiłem w serwisie i mam kilka pytań do tej operacji. Czy po ściągnięciu miski wymieniać uszczelkę czy jest tam sam silikon? Słyszałem, że demontaż miski w b8 jest kłopotliwy, co jeszcze trzeba demontować?? Czy już po samym demontażu miski zabierak jest widoczny i można go wymienić?? Kto przerabiał temat i czy jest sens wymian samego zabieraka, wystarczy na drugie tyle?? Jeżdżę 800km za granicę i nie chciał bym żeby mi się zaświeciła kontrolka od oleju Silnik: CAGB przebieg: Link to comment Share on other sites Share 16 godzin temu, kotu napisał: Zbliża mi się wymiana oleju. Chciałbym również przy okazji wymienić zabierak o numerze 03G115281F 77mm. Dzisiaj go kupiłem w serwisie i mam kilka pytań do tej operacji. Czy po ściągnięciu miski wymieniać uszczelkę czy jest tam sam silikon? Słyszałem, że demontaż miski w b8 jest kłopotliwy, co jeszcze trzeba demontować?? Czy już po samym demontażu miski zabierak jest widoczny i można go wymienić?? Kto przerabiał temat i czy jest sens wymian samego zabieraka, wystarczy na drugie tyle?? Jeżdżę 800km za granicę i nie chciał bym żeby mi się zaświeciła kontrolka od oleju Silnik: CAGB przebieg: Wymieniasz kiszkę na kiszkę..... tutaj masz link do wątku o zabieraku, 236 k nalatane, bierz się za to czym prędzej Edited March 2, 2018 by PhantomLord Link to comment Share on other sites Author Share W dniu o 10:25, PhantomLord napisał: 236 k nalatane, bierz się za to czym prędzej Właśnie zabieram się za to, problem że mieszkam za granicą w LU i miskę chcę ściągnąć sam żeby zobaczyć w jakim stanie jest zabierak i gniazda. Miski osobiście nie ściągałem w B8 dlatego chciałbym jakiś manual do tej operacji. Jak czasowo?? Link to comment Share on other sites Share obstawiam że zabierak jest do wymiany, mechanik wymienił mi cały moduł pompy na poliftowy. Myślę że na YT znajdziesz jakiś tutorial jak się za to zabrać. Edited March 7, 2018 by PhantomLord Link to comment Share on other sites Share Dziś w swojej a4 b8 robilem...... na kobyłkach pod autem......makabra jednym słowem to wszystko rozkręcić, a o całkowitym wyjęciu miski można zapomnieć, chyba, że się zawieszenie na ziemi położy, poza tym po 185tyś nalotu widać ślady zużycia, ale bez tragedii, jeszcze spokojnie by z 50 tysi zrobił. No ale, przynajmniej mam temat z głowy i mogę spać spokojnie, a wszystko do ogarnięcia. Miska wychylona na maxa żeby trochę to obczyścić i silikonem pomazać, jutro tylko olejem zalać i zobaczyć czy nie cieknie. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 08:51 op Siemano, mam dwa pytania. Ale po krotce historia dnia wczorajszego. Od niedlugiego czasu jakiś dziwny dźwięk mi się pojawia w komorze silnika, czasem na zimnym ustaje na chwilkę. Niesie się tak, że bez stetoskopu (fachowo defektoskopu xD) nie doszedłbym wgl z którego to miejsca. Podejrzewałem alternator lub rolkę którąś. Jednak po osluchaniu, lekko słychać ten dźwięk nawet na obudowie termostatu. Dlatego podejrzewałem też pompę wody, że niesie tak w płynie dźwięk. Szoku doznałem jak dotknalem końcówką filtra oleju - masakrycznie głośne epicentrum. Jest to pisk ewidentny, wygląda mi to na trące zatarte kółko zębate w obudowie pompy oleju... Pierwsze pytanie do osób ogarniajacych rozrząd w tym silniku - czy jest coś, co mogłoby tak przenosić dźwięk na magistrale olejową blisko filtra? Bo osobiście jestem pewny że to pompa ale mogę się mylić. Nie mam niestety dostępu do manometru olejowego żeby sprawdzić wydajność. Druga sprawa to wymienilbym ją sam. Wiadomo fajnie by było razem z łańcuchem. Serwisowke przejrzałem, jest zestaw naprawczy łańcuch + koło na wał +coś tam. Oczywiście wymiana koła na wale odpada bo ściągać wał to już chyba przerasta moją odwagę w tym momencie ;). Ale co z łańcuchem? Do wymiany pompy się go nie wyciąga, ale co gdybym chciał go wymienić? Też trzeba ściągać wał? Czy można go jakoś rozkuc jak w rowerze? Widziałem że niektóre te łańcuszki do Renault mają kolorowe jedno ogniwo.... Ktoś coś? #Wytapatalkowane ko-ma Zarejestrowani — 18-12-2018, 09:23 (18-12-2018, 08:51)Trodor napisał(a): Pierwsze pytanie do osób ogarniajacych rozrząd w tym silniku - czy jest coś, co mogłoby tak przenosić dźwięk na magistrale olejową blisko filtra? #Wytapatalkowane Jest, a i owszem, nawet raz spotkałem się - co prawda w zabytkowym już silniku 1,3 ( typ 781 ) Skody. Rzęził uszkodzony zawór zwrotny we wkładzie filtra oleju. Dodatkowym objawem po kilku dniach stało się grzechotanie panewek - po nocy olej opadał z magistrali i silnik startował na sucho. Wymiana wkładu filtra uzdrowiła sytuację. Duże zasługi w zdiagnozowaniu problemu dał pomiar ciśnienia oleju w magistrali - czujnikiem mechanicznym. Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • Trodor Przemek7 420 2 84 55 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 KR Przemek7 Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:09 Wieczorem sprawdzę odgłosy na filtrze w moim sc. Proponowałbym zdjąć pasek alternatora i wtedy słuchać. Wyeliminujesz połowę potencjalnych SZUMIDEŁ Czy pisk zmienia się w zależności od obrotów silnika? Ew. zawór by-pass oleju. Kiedy wymieniany filtr? PS. Pisk to raczej od wysokoobrotowych elementów. Filtr daje buczenie. Pięknie piszczy uszczelnienie pompy wody w VW. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-12-2018, 10:09 przez Przemek7.) 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Przemek7 za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:31 op Raczej nie jest to dźwięk zaworu oleju tak mi się wydaje. Ale wezmę to pod uwagę, a i tak zbliża mi się interwal olejowy. Nie ściągalem jeszcze paska bo omacalem elementy na nim pracujące i chyba żadnych złych dźwięków nie wydają. Gdyby to była rolka napinacza powinno chyba nieść na głowice w okolicy. Fajnie by było wiedzieć jak to brzmi normalnie na tym filtrze gdybyś mógł posłuchać może tak ma być a to jednak co innego Dzięki za odpowiedzi #Wytapatalkowane ko-ma 9,205 29 1365 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:50 A tak, na marginesie, to czy sprawdzony został poziom oleju w silniku? Tak klasycznie, miarką? Może smok pompy siorbie łapiąc w obieg powietrze Nie, nie nabijam się, sam raz, przy silnym mrozie, zdziwiłem się setnie, dostając komunikat o niskim ciśnieniu smarowania. A to po prostu olejku mało było i zgęstniały na mrozie licho szedł w obieg Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 12:22 op (18-12-2018, 10:50)ko-ma napisał(a): A tak, na marginesie, to czy sprawdzony został poziom oleju w silniku? Tak klasycznie, miarką? Może smok pompy siorbie łapiąc w obieg powietrze Nie, nie nabijam się, sam raz, przy silnym mrozie, zdziwiłem się setnie, dostając komunikat o niskim ciśnieniu smarowania. A to po prostu olejku mało było i zgęstniały na mrozie licho szedł w obieg Tak, nigdy nie nabijam się z takich rzeczy ho najlepszym zdarza się zakręcić i o czyms nie pomyśleć regularnie sprawdzam poziom z bagnetu. #Wytapatalkowane Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 19-12-2018, 22:10 op Byłaby szansa na to odsłuchanie filtra jak to mniej więcej powinno brzmieć? Jak tak myślę to to może być filtr jednak. Bo raczej pompa by dawała znać przedewszystkim na zimnym, i cały czas podobnie bo zużyta. A tu na zimnym jest cisza i czasami nawet na ciepłym zdarza się chwila ciszy. Więc raczej to wygląda na zawór który jakoś się przycina albo co i wibruje. Bo nie jest to taki typowy wysoki pisk. Przejechane na oleju już jakieś 7000km więc chyba skróce trochę aktualny interwal i wymienię wcześniej razem z filtrem Jak sobie przypominam to dawno temu już (z 5-6tys km temu) zdarzało mu się czasem tak piszczec. Zwalilem na sprężarke klimy bo to lato i intensywnie używana była, a zdarzało się to sporadycznie.... Pompa oleju raczej na pewno pół roku się nie psuje xD #Wytapatalkowane Przemek7 420 2 84 55 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 KR Przemek7 Zarejestrowani — 19-12-2018, 23:54 (19-12-2018, 22:10)Trodor napisał(a): Byłaby szansa na to odsłuchanie filtra jak to mniej więcej powinno brzmieć? .... U mnie teraz filtr Filtron i olej z przebiegiem 400 km. Na obudowie filtra bardzo głośno pod stetoskopem, raczej niskie mruczenie (wolne obroty), turkot nasilające się z rozgrzewaniem oleju. Nie panikowałbym z tym piszczeniem. Jeśli pomiar ciśnienia nie wykaże problemu to jeździłbym dalej. Zdarzają się b. tanie filtry bez zaworu zwrotnego, pewnie odgłos może być inny. W weekend mogę sprawdzić odgłos na drugim modelu z markowym filtrem i olejem po 6kkm. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Przemek7 za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 20-12-2018, 00:05 op Dzięki wielkie, u mnie też Filtron, tak jak mówiłem jakieś 7tys km więc już starawy. Przynajmniej wiem już ze na tym elemencie ciszy nie ma być takiej jak myślałem. Na panikę to jeszcze za wcześnie, ale boję się tylko żeby nie okazało się że wali opiłkami z pompy albo że to jednak była rolka napinacza. Bo to może wyjść w każdej chwili jak rolka z paskiem znajdzie się już na drodze pod autem Zmienię chyba na początek ten filtr i zobaczę bo najtaniej i najszybciej. Który lepszy - Filtron czy Purflux? #Wytapatalkowane A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 20-12-2018, 01:07 Purflux to purflux - zawsze dziala dobrze. Produkuja dla Renault jako OEM. Tylko takich filtrow uzywam dla swojego scenica. Wszytkich tylko purfluxa. Filtron coz... sporo przypadkow jest gdzie sie okazywala lipa tym. Czasem od chwili montazu zawor sie zacinal... Wczesniej sie nie udzielilem tutaj, ale tez po opisie objawow pierwsza mysl jaka w glowie mi sie pojawila to uszkodzony filr oleju. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi A2-eR11 za ten post post: • Trodor

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy