Na początek wymień korek na zbiorniczku wyrównawczym. Mógł zaciąć się zaworek który utrzymuje ciśnienie. Tu masz obszerny temat odnośnie układu chłodzenia co prawda w B3 i B4 ale zasada działania i diagnostyki taka sama httpforum.vw-passat.plshowthread.phpt34724 ----- Post added at 1957 ----- Previous post was at 1953 ----- Śruby na pewno nie są aluminiowe. Czujnik Ciśnienia Opon Skoda na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! VW Passat Variant B5 2.8 V6 4motion: 1997 - 2000; 194 142 Benzyna VW Passat Variant B5 1.8 Turbo (110kW) 1997 - 2000; 150 110 Benzyna VW Passat Variant B5 2.3 V5: 1997 - 2000; 150 110 Benzyna VW Passat Variant B5 2.3 VR5 Syncro: 1997 - 2000; 150 110 Benzyna VW Passat Variant B5 2.5 TDI 4motion: 1998 - 2000 Lampy Tył Passat B5 Fl Kombi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! 7,1. Volkswagen Passat B5. Kombi 1.9 TDI 130KM 96kW. kupiony miesiąc temu, w mniejszym miescie na zimnym silniku 10-11litrow pokaże. rozgrzany koło 8,5-9l. cykl mieszany dosyć energiczny 6,5-7litrow. 5litrow spali ale to już naprawdę trzeba muskać gaz i nie przekraczać 90kmh. Pb. Producent części. Volkswagen OE. Numer katalogowy części. VW PASSAT B5 FL LIFT KOMBI WKŁAD LAMPY PRAWY TYŁ 3B9945258B. 79, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 88,98 zł z dostawą. Produkt: VW PASSAT B5 FL LIFT KOMBI WKŁAD LAMPY PRAWY TYŁ. mam problem , ponieważ mam czujniki ciśnienia w kołach i zmieniłem koła na zimowe , założyłem koła bez czujników i na wyświetlaczu pokazuje błąd , czy (38) Witam koledzy Mam problem z systemem kontroli ciśnienia w kołach-uszkodzony czujnik. Chciał bym sie dowiedziec czy ktoś orientuje sie w jaki sposób można wyłączyć. fAx7c. Silnik B5 Dane techniczne Volkswagen Passat B5, Silnik TDI BGW (136 KM) Silnik TDI BGW (136 KM) kod literowy silnika BGW pojemność silnika 1896 cm3 typ silnika turbo diesel moc silnika 136 KM przy 4000 obr/min maks. moment obrotowy 310 Nm/1900 obr/min montaż silnika z przodu, podłużnie rodzaj wałka rorządu OHC cylindry rzędowy liczba cylindrów 4 liczba zaworów na cylinder 2 stopien sprężania skok tłoka mm średnica cylindra mm 81 lata produkcji 11/2003-05/2005 katalizator tak recyrkulacja spalin tak układ doładowania tak chłodzenie doładowywanego powietrza tak filtr cząstek stałych (DPF) tak Osiagi prędkość maksymalna sedan/kombi skrzynia manualna - skrzynia automatyczna - przyśpieszenie do 100 km/h sedan/kombi skrzynia manualna - skrzynia automatyczna - Zużycie paliwa sedan/kombi średnie skrzynia manualna - skrzynia automatyczna - miasto skrzynia manualna 7 l/100km skrzynia automatyczna l/100km w trasie skrzynia manualna - skrzynia automatyczna - Wartosci graniczne spalin norma spalin Euro4 Płyny eksploatacyjne pojemności pojemność zbiornika paliwa 62 l ilość oleju w silniku - Ilość oleju w skrzyni biegów - pojemność układu chłodzącego silnik 7 l ilość czynnika chłodzącego - pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy bez układu mycia reflektorów 4 l z układem mycia reflektorów 6,2 l Wymiary nadwozia sedan długość/szerokość/wysokość - kombi długość/szerokość/wysokość - Uklad napedowy liczba biegów 6 skrzynia bezstopniowa - hamulce przednie tarczowe wentylowane hamulce tylne tarczowe Pozostale masa skrzynia manualna 1380 kg dopuszczalna masa skrzynia manualna 1940 kg skrzynia automatyczna - Cisnienia / opony 195/65R15 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 195/65R15 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 205/55R16 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 205/55R16 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 205/60R15 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 205/60R15 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 225/45R17 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm 225/45R17 cisnienie przód - atm cisnienie tyl - atm » Dobór opon » Opony do VW » Opony do VW Passat » Opony do VW Passat Variant B5 Konfigurator doboru opon Marka pojazdu Model pojazdu Typ nadwozia Generacja Rodzaj silnika Zmień pojazd Wybierz pojemność i rodzaj silnika (92kW) Syncro (92kW) Turbo (110kW) TDI VR5 TDI V6 TDI (110kW) V6 4motion Pojemość i rodzaj silnika Pojemność i rodzaj, czyli moc silnika znajdziesz na ostatniej stronie dowodu rejestracyjnego w polu Korzystanie z serwisu oznacza akceptację zapisów zawartych w Zasadach korzystania z serwisu oraz Polityce prywatności. Copyright © 1999-2021 Wszystkie prawa zastrzeżone Polityka prywatności | Informacje o plikach cookies | Regulamin « Wróć do tematów cisnienie opon passat b5 kombi cinienie w oponach vw passat b5 passat b5 cinienie w oponach passat b5 ciśnienie w oponach passat ciśnienie w oponach ciśnienie w oponach vw passat b5 ciśnienie w oponach passat b5 passat b5 cisnienie w kolach cisnienie w oponach passat b5 jakie powinno byc cisnienie w oponach vw passat tdi passat b5 kombi cinienie w oponach cinienie w oponach do passata b5 kombi jakie cinienie w oponach passat b5 cisnienie w oponach vw passat ile powietrza w oponach passat B5 Do góry strony: jakie cisnienie w kołach PASSAT B5 1,9 TDI KOMBI ?? > ja w 205/40/17 mam choc zastanawiam sie czy nie podniesc na 2,9 > Ktos tam pisze zeby nie przesadzac z cisnieniem bo czuc dziury. Opona > o profilu 40 juz z "idei" raczej nie ma amortyzowac. Poza tym > zanim doszedlem do 2,7 tez na poczatku kombinowalem. > Z zakladu wyjechalem na 2,2. > "Madry" Pan na stacji diagnostycznej(!!!) stwierdzil ze to za > duzo...i spuscil na jego bym spuscil.... z podnosnika na tak niskim profilu jaki Ty masz to po prostu zapis na wizyte prostowania felg > 2,2 i 2,0 to zdecydowanie za malo!!! Raz bylem u kumpla. I wjezdzalem > na kraweznik (oczywiscie bardzo niski i lagodny) ale i tak male > cisnienie w oponie spowodowalo ze ona na "kancie" kraweznika tak > sie ugiela ze do felgi zostalo kilka mm > Dodam jeszcze ze niektorzy w 205/40/17 laduja wiec to moje > wcale nie jest duzo na 205/40 mysle, ze 2,7 to rozsadnie. Ja z DeLem mam 215/40 wiec 2,5 powinno byc dobrze. Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Recommended Posts Report post #1 Mam kolejny problem z moim "ukochanym" autkiem:wsciekly A mianowicie podczas przyspieszania zaczyna głośno szumieć, tyrkotać. Dzieje się gdy auto 'unosi się' gdy jest dociśniete do drogi (zjazd z gorki czy na prostej drodze) to wszystko ok. Edited November 27, 2010 by dawid19vd Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #3 Nie, to nie opony zimowe. Mam to samo. Podejrzewam, że jakiś plastik wpada w drgania, może dolna osłona silnika, bo właśnie przy unoszeniu to się objawia. No i trochę prędkości musi być, tzn głównie w trasie ok 100km/h to się objawia. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #4 No dokładnie tak powyżej 90km/h zaczyna szumieć. Jutro zdejmę osłonę i przejadę się bez zobaczymy i dam odpowiedź. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #5 No i nic z tego z osłoną czy bez jest to samo. Bylem w warsztacie i znów nie wiadomo co to. Odpalili auto na podnośniku, i podczas przyspieszania sie to dzieje jedynie gdy auto ciągnie. Podejrzewają, że to mechanizm różnicowy albo lozysko w piaście. Nie sztuka wymienic pol auta ale znalezc usterke od razu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 David, jak ustalisz i wyeliminujesz przyczynę, podziel się tym proszę na forum. Ja też mam podobny przypadek. Podobnie jak Ty myślę, że może wpada w rezonans jakiś plastik. Osłonę pod silnikiem już wykluczyłem. Myślę, że grę wchodzą przeguby napędowe, co do łożyska - nie jestem pewien. Na 100% nie opony. Pozdrawiam! Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 Dzisiaj rozwiązłem swój problem ze zjawiskiem opisanym przez Was. W serwisie sprawdzili łożyska, półosie, skrzynię i inne elementy łącznie z tarczami i klockami. Po informacji z serwisu, że z autem jest ok byłem juz mocno , że pojawił sie problem i nikt nie może go rozwiązać. Dopiero w zakładzie oponiarskim dokonano wnikliwej oceny opon zimowych (z ubiegłego sezonu) i wyszło że 1 szt z przodu (która w ubiegłym roku jeździła z tyłu) jest mocno wyząbkowana. Po wymianie opon auto jeździ jak nowe. Przy letnich oponach miałem identycznie i już wtedy Pan z dużego serwisu oponiarskiego powiedział mi, że Passat (szczególnie Kombi) ma tendencje do ząbkowania opon i dlatego nie wszystkie marki i modele opon sie nadają do tego auta. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #8 wg mnie to nie opony. w zeszłym sezonie nowe letnie - jak był tak jest szum, w tym sezonie nowe zimowe - jak był tak jest "szum". może w zimę mniejszy ale jest odczuwalny. może dlatego ze nie depcze się tak gazu jak w lato. poza tym w zimę plastiki inaczej pracują i może stąd to inaczej słychać. pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #9 w moim przypadku to też nie opony, na 100% co innego jest przyczyną (u mnie). Zastanawiam się nad poduszką skrzyni biegów... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 Dawid, Kolego jak sobie poradziłeś z tym szumem i szmerami w Twoim pasku ??? Z góry dziękuję za odpowiedz Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest a440 Report post #11 czy ktoś może doszedł do tego co było przyczyną i czy w ogóle jest jakaś usterka możliwa do zlikwidowania, dodam że u mnie ten denerwujący dźwięk przypomina ocieranie opony o nadkole lub najechanie na ciągłą linię pobocza kwestia opon odpada - mam już 2-gi komplet nowych opon i dalej to samo, plastiki lub elementy zawieszenia raczej tez nie mają na to wpływu, sprawdzałem wielokrotnie, nie ma na to wpływu skręcenie kół, tylko tak jakby przeciążenie i praca silnika przy przyśpieszaniu w połączeniu z nierównościami na drodze... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #12 nieszczelny uklad turbo zjezdzasz z gorki nie dodajesz gazu niskie cisnienie jedzieszz na prostej ..... moze w tym tkwi problem Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #13 Przegub się kończy Ja jeszcze się za to nie zabrałem, ale mam dokładnie takie same objawy (szum, takie ocieranie przy uniesieniu się auta ku górze podczas jazdy, np. na garbie wzniesienia/górki). Info potwierdzone przez zaprzyjaźnionego mechanika Jeszcze nie wymieniłem przegubu, bo dopiero to zrobię wraz z wymianą dwumasu. Edited July 10, 2011 by Krawcol82 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #14 Przegub się kończy Ja jeszcze się za to nie zabrałem, ale mam dokładnie takie same objawy (szum, takie ocieranie przy uniesieniu się auta ku górze podczas jazdy, np. na garbie wzniesienia/górki). Info potwierdzone przez zaprzyjaźnionego mechanika Jeszcze nie wymieniłem przegubu, bo dopiero to zrobię wraz z wymianą dwumasu. tzn że moje przeguby kończą się od ponad 60k km (teraz ok. 160k km na zegarze) i nadal dźwięk jest taki sam i przegub się nie rozlata? myślę, że sprawa jest gdzieś indziej, przegub przegubem (mam luzy na wewnętrznych potwierdzone stukaniem przy zmianie obciążenia: gaz - brak gazu - gaz), ale u mnie dźwięk jest taki sam, taka sama częstotliwość, głośność, pojawia się przy unoszeniu... prędkość raczej mało go zmienia. stawiam na plastiki, dokładnie jak kolega wyżej napisał, tylko które... jest ich trochę... pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #15 Kolego a przegub zewnętrzny czy wewnętrzny, Ci się kończy?? ---------- Post added at 08:48 ---------- Previous post was at 08:43 ---------- bartekpion a ty masz chlapacze u siebie z przodu bo ja słyszałem ze taki dźwięk mogą wydawać chlapacze jak są podgięte, ja mam i dziś planuje je zdjąć i zobaczę czy pomoże. Z tym przegubem to też nie głupia sprawa bo jak ruszam w prawo i cisnę gaz to coś tam mi delikatnie puka może to też przyczyna mam 120 000 najechane. Będe próbował i dam znać. pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #16 A nie ociera to przypadkiem obudowa amortyzatora lub sprężyna w wahaczu? Bo jeżeli "tarcie" słychaś tylko podczas wznoszenia to musi to być związane z elementem odpowiedzialnym za to wznoszenie. Tak myślę. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #17 Kolego a przegub zewnętrzny czy wewnętrzny, Ci się kończy?? ---------- Post added at 08:48 ---------- Previous post was at 08:43 ---------- bartekpion a ty masz chlapacze u siebie z przodu nie mam chlapaczy, prawdopodobnie nigdy nie było. sprostowanie do przegubu - przyjąłem, że mowa o wewnętrznych (często lecą i są stuki opisane przeze mnie wyżej). zewnętrzne u mnie są ok (wymiana osłon przegubów więc sprawdzane osobiście). pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #18 tylko koledzy przegub wew objawia sie tylko przy jezdzie na wprost przy okreslonej predkosci no i przy zmianie obciazenia jest stuk zew stuka wiec co ma to zwiazek z tarciem przy dodawaniu gazu Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #19 Koledzy ja się wyzbyłem tego dźwięku, u mnie była to wina przegubu zewnętrznego lewego, po wymianie jak ręką odjął. Pomogły mi wątki z tego forum mam nadzieje że i Wam pomogą. Pozdrawiam ---------- Post added at 08:59 ---------- Previous post was at 08:56 ---------- Niby nie pukał luzy też miał bardzo małe ale coś jednak było z nim nie tak. Kupiłem zamiennik 185 zł Oryginał w servisie 750 zł ;( Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #20 Witam,w moim przypadku również mechanicy twierdzili iz przegub nie ma nic do rzeczy (po sprawdzeniu fachowym okiem doszli do takiego wniosku ) . Uparcie wymieniłem lewy zewnętrzny i jest wszystko ok .Dodam iż objawy miałem identyczne jak Lucasso-21Popzdrawiam i dzięki za pomoc w rozwikłaniu tej zagadki. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

cisnienie opon passat b5 kombi